2月26日，美国交通部(DOT)发布声明称，自3月31日开始，将允许中国航空公司增加中美往返航班，从原本的每周35班至每周50班。

　　美国交通部在决定中提到：

　　1)在对当前市场评估后，美方认为，继续增加中美直航符合公众利益。

　　2)允许自2024年3月31日起，中方航司每周执行最多50个中美直航客运往返航班。

　　3)重申其目标是"改善环境，使双方航空公司能够充分行使其双边权利，保持美中航空公司之间的竞争平衡和公平机会"。并“希望与中方保持持续、富有成效的对话，以实现逐步、更广泛的美中航空服务市场重新开放的目标”

　　4)认为此举是2024年北半球夏季中美航班正常化的重要一步，并期待与中方进一步合作。

　　事实上，中国大部分国际航线从去年开始都进入加速恢复期的情况下，唯独中美之间的直飞航线仍然处于“压抑”状态。

　　从2020年降至冰点以来，中美直飞航线都只是通过隔一段时间“适度”放宽的阶段性增班缓慢恢复，至今与鼎盛时期的航班量仍然有着巨大的差距。

　　直到2023年8月，中美航空公司每周只能在两国之间运营12个航班。9月1日，这一数字上升到每周往返18次，从10月29日开始，每周往返24次。DOT在去年11月批准了中方航空公司每周35个往返航班的计划之后，目前中美航司每周一共可以运营的往返航班数量达到70个的规模。

　　根据DOT发布的最新指令，从本年度从3月31日开始，将允许中国航司执飞的中美往返航班数量从35架次增加到50架次/周。这是“口罩”结束以来，中国航司执飞中美往返航班第5度增加班次。

　　若美国航司对等增班，中美之间的定期直飞客运航班有望从当前每周66班增至每周100班。

　　随着班次的持续增加，价格自然也会进一步降低。这对于留学生来说，是非常利好的消息，能够直接降低经济层面的压力。

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